A Vörös -tengeri helyzet, az áruszállítási ráták hirtelen emelkednek.
A Vörös -tenger helyzete továbbra is romlik. A nemzetközi helyzet által érintett összes foglalási műveletet felfüggesztették. Foglalást nem végeznek változtatások vagy változások nélkül, és az új foglalások egyelőre nem fogadnak el.
A szállítási árak emelkedtek. A Szuezi-csatorna-vörös tenger, egy nemzetközi hajózási artéria, Gárda Ázsia, Afrika és Európa, összeköti a Vörös-tengert és a Földközi-tengert, és a világ egyik legforgalmasabb vízi útja. A Bab el-Mandeb-szoros a Vörös-tenger déli végén található, összekötve a Vörös-tenger és az Aden-öböl. Ez egy kötelező passzus az Indiai-óceán és az Atlanti-óceán között utazó hajók számára.
A statisztikák szerint, ha feltételezzük, hogy Szingapúr a kiindulási pont, a jó reménykape körüli vitorlázó konténerhajó kiegészítő szállítási távolsága 3500 tengeri mérfölddel növekszik, és a vitorlázási napok száma 8 nappal növekszik. Az eltérésnek az áruszállításra gyakorolt hatása viszonylag összetett. A figyelmet fordítani kell az üzemanyagköltségek eltérés utáni növekedése. Ugyanakkor, figyelembe véve a tényleges szállítási kapacitás eltérés általi felszívódását és az európai vonalú ügyfelek magas követelményeit az utak stabilitására, a hajózási társaságoknak növelniük kell a kapacitást az ésszerű vitorlás gyakoriságának fenntartása érdekében.
A növekvő teherfuvarozási ráták hosszú távon nem fenntarthatók, de amikor a vége véget ér, a Vörös -tengeri válság irányától függ.
